Oops! This site has expired. If you are the site owner, please renew your premium subscription or contact support.

Click here to edit subtitle

VR5 Pink Panter

VR5 "Pink Panter"

VR5 Pink Panter er NorCart's prototype, forsknings- og utviklingsmodell. Første prøvekjøring foregikk høsten 2009 med Honda 450R crossmotor. Høsten 2010 ble KTM690 motor installert. Karten har vært gjennom noen slankekurer og oppgraderinger i sitt virke som utviklingsmodell. Pink Panter ble oppgradert i august 2011 med lavere vekt og større fjæringsvei i forstilling. Dette er implementert i de nye 2012 modellene. På våren 2012 ble injection byttet ut med forgasser som gav ca. 2 HK mer og 3 kg lettelse i ledningsnett.

Tom er sønn av legendariske Erik Brenna (bl. a. innehaver av Gullrattet) og er flasket opp på motorsport. Tom ønsker å være mentor for yngre førere, og gir alltid gode tips til sine yngre konkurrenter. Ofte er disse rådene så gode at han selv blir slått i løp, uten at han tar dette så veldig tungt i en alder av 42 år. Tom har vært aktiv rallyfører i mer enn 15 år, og var i mange år en av landets desidert beste bakkeløpsspesialister, og ble også Norgesmester i denne grenen i år 2000. Tom er kjent for utsøkte sporvalg. Vi kan sterkt anbefale å studere Tom i sine sprintløp, det kan være vel anvendt tid!

Tom er "testpilot" for NorCart, og er således en stor bidragsyter for utviklingen av VR5. I tillegg er Tom en humørspreder av de sjeldne, så har du er dårlig dag, kan det være lønnsomt å ta kontakt med ham!

Meritter VR5 Pink Panter 2012:


Meritter VR5 Pink Panter 2011:
  • Vinner av historiens største crosskartløp NEZ Østmark i Sverige med Steve Røkland som fører. 
  • Nr. 1 i NM heat Skien (Tom Brenna).
  • Nr. 2 i Sprintcupen Østmark (Steve Røkland). 
  • Nr. 3 i Sprintcupen Orkla (Tom Brenna).
  • Meritter VR5 Pink Panter 2010:
  • Nr. 2 i NM heat Flisa med Honda 450R motor (Tom Brenna).
  • Byggeår: 2009-2012
  • Serienummer: VR50001P (Prototype)
  • Forstilling: Dual Inline med tannstang
  • Bakstilling: Twin Flex 
  • Støtdempere foran: Öhlins VR5 Racing
  • Støtdempere bak: Öhlins VR5 Super Racing TTX
  • Stol: Kirkey Racing 15"
  • Bremser: 2 krets hydraulisk med justerbar bremsevugge for bremsekraft foran/bak med Brembo bremsepumper 
  • Bremser foran: Hydraulisk skivebrems med Brembo calipere
  • Bremser bak: Hydraulisk skivebrems med Brembo caliper 
  • Motor: KTM690  2010 modell med Racing kamaksel
  • - Mikuni forgasser
  • - Elektronisk Tenning
  • - Stempel: Original KTM stempel
  • - Custom made 3 steps Yoshimura effekt eksosanlegg
  • - Effekt: 69 RWHP @ 25 grader Celcius
  • Drev: 15 tenner foran og 39-40 bak (endres ved behov)
  • Bensin: Sunoco FR-102 Racing Fuel
  • Vekt: Stadig på slanker'n. I 2012 enda slankere... 
  • Akselrasjon: 0-100 km/t: Ca. 3 sekunder
  • Toppfart: Med dreving for løpskjøring ca. 130-145 km/t