Click here to edit subtitle

VR5 "Pink Panter"

VR5 Pink Panter er NorCart's prototype, forsknings- og utviklingsmodell. Første prøvekjøring foregikk høsten 2009 med Honda 450R crossmotor. Høsten 2010 ble KTM690 motor installert. Karten har vært gjennom noen slankekurer og oppgraderinger i sitt virke som utviklingsmodell. Pink Panter ble oppgradert i august 2011 med lavere vekt og større fjæringsvei i forstilling. Dette er implementert i de nye 2012 modellene. På våren 2012 ble injection byttet ut med forgasser som gav ca. 2 HK mer og 3 kg lettelse i ledningsnett.

Tom er sønn av legendariske Erik Brenna (bl. a. innehaver av Gullrattet) og er flasket opp på motorsport. Tom ønsker å være mentor for yngre førere, og gir alltid gode tips til sine yngre konkurrenter. Ofte er disse rådene så gode at han selv blir slått i løp, uten at han tar dette så veldig tungt i en alder av 42 år. Tom har vært aktiv rallyfører i mer enn 15 år, og var i mange år en av landets desidert beste bakkeløpsspesialister, og ble også Norgesmester i denne grenen i år 2000. Tom er kjent for utsøkte sporvalg. Vi kan sterkt anbefale å studere Tom i sine sprintløp, det kan være vel anvendt tid!

Tom er "testpilot" for NorCart, og er således en stor bidragsyter for utviklingen av VR5. I tillegg er Tom en humørspreder av de sjeldne, så har du er dårlig dag, kan det være lønnsomt å ta kontakt med ham!

Meritter VR5 Pink Panter 2012:


Meritter VR5 Pink Panter 2011:
  • Vinner av historiens største crosskartløp NEZ Østmark i Sverige med Steve Røkland som fører. 
  • Nr. 1 i NM heat Skien (Tom Brenna).
  • Nr. 2 i Sprintcupen Østmark (Steve Røkland). 
  • Nr. 3 i Sprintcupen Orkla (Tom Brenna).
  • Meritter VR5 Pink Panter 2010:
  • Nr. 2 i NM heat Flisa med Honda 450R motor (Tom Brenna).
  • Byggeår: 2009-2012
  • Serienummer: VR50001P (Prototype)
  • Forstilling: Dual Inline med tannstang
  • Bakstilling: Twin Flex 
  • Støtdempere foran: Öhlins VR5 Racing
  • Støtdempere bak: Öhlins VR5 Super Racing TTX
  • Stol: Kirkey Racing 15"
  • Bremser: 2 krets hydraulisk med justerbar bremsevugge for bremsekraft foran/bak med Brembo bremsepumper 
  • Bremser foran: Hydraulisk skivebrems med Brembo calipere
  • Bremser bak: Hydraulisk skivebrems med Brembo caliper 
  • Motor: KTM690  2010 modell med Racing kamaksel
  • - Mikuni forgasser
  • - Elektronisk Tenning
  • - Stempel: Original KTM stempel
  • - Custom made 3 steps Yoshimura effekt eksosanlegg
  • - Effekt: 69 RWHP @ 25 grader Celcius
  • Drev: 15 tenner foran og 39-40 bak (endres ved behov)
  • Bensin: Sunoco FR-102 Racing Fuel
  • Vekt: Stadig på slanker'n. I 2012 enda slankere... 
  • Akselrasjon: 0-100 km/t: Ca. 3 sekunder
  • Toppfart: Med dreving for løpskjøring ca. 130-145 km/t